OFweek工控網訊：“老路走不通，新路在哪里？”對于中國制造業來說，尋找一條可持續發展的新路迫在眉睫，“轉型”成了中國制造業的關鍵詞。

傳統的轉型方式，如與國外企業成立合資公司、簡單引進先進技術和生產設備，并不能使中國企業形成關鍵的核心競爭力，轉型較為困難。通過調研成功轉型的企業案例后，我們發現，中國制造業企業可走的新路主要包括自主研發、放眼國際、所有制改革和產融結合等，雖然路徑各不相同，但都殊途同歸。因而要想成功轉型，就必須牢牢抓住提升企業核心競爭力這一關鍵點，并由此逐步形成技術領先、質量可靠、系統完整的中國制造產業集群，重塑中國制造業的國際地位和品牌形象。

自主研發，走創新之路

堅持自主研發，需要選擇合適的研發模式并鼓勵創新，以掌握產業中核心技術。企業在進行研發創新時，要具有國際視野，以市場為導向，同時產、學、研相結合，以獲得最大的效用。

在國內自主研發方面，出現了一批做的較為成功的公司，如汽車產業鏈中的盛瑞傳動和龍蟠科技。盛瑞傳動本是業界領先的柴油機零部件生產企業，2007年發現中國自主品牌高性能汽車自動變速器產業的機遇后決定向高性能汽車自動變速器生產商轉型升級。在研發上，他們放棄采用國內企業慣用的“合資”的方式，而是與外國專家聯合培養自己的研發團隊，產、學、研結合，使得盛瑞的技術人員參與產品研發的每個環節，真正掌握研發能力，不做外國技術在中國的代言人。目前，盛瑞傳動8AT自動變速器已完成全部車型匹配工作，即將上市，預期將為企業帶來非常可觀的效益。龍蟠科技也是一個較為成功的案例，作為車用潤滑油等車用化工用品制造商，其早期通過為外資品牌代工，積累了大量的生產、研發經驗。隨著自身能力的成長，龍蟠科技在關鍵技術的自主研發上取得突破，并逐漸樹立了高端的品牌形象，成長為我國車用化工用品的龍頭企業。這兩家公司都牢牢把握技術研發的主導權，充分利用外部資源，最終成功實現了轉型升級。

圖：首款搭載盛瑞傳動自主8AT變速箱的陸風X5剛剛上市，在專業汽車媒體評測中口碑不錯，首炮打響。

放眼國際，走開放之路

針對性的國際化發展戰略，將有利于形成國際化的中國企業。放眼國際市場，參與國際競爭與并購，不僅有利于快速提高中國企業的技術水平和管理水平，彌補自身的短板，而且能使中國企業整合全球優勢資源，在世界范圍內進行產業價值鏈的合理分工，從而增強中國企業的國際競爭力。

十八大報告給了我們一個方向性的指引：加快“走出去”步伐，增強企業國際化經營能力、培育一批世界水平的跨國公司。因此，企業“走出去”乃是上述轉型之路最科學的行進方式。

首先，從生產要素的質量提升來看，“走出去”有利于企業加速技術引進步伐并升級自身的研發能力，逐漸擺脫對海外核心技術和零部件的依賴，提升產業盈利水平。中國工業機器人受海外伺服電機和減速器技術壟斷所導致的低毛利問題，恰恰可以通過自動化產業利用資本進行技術甚至是對上游企業的并購來解決。

其次，從自動化產業的相關產業和支持行業的表現來看，“走出去”不僅有利于自動化產業進行產業鏈升級，也有助于其開拓國際視野，拓寬銷售和采購渠道。通過并購海外優質配套企業，不僅可以提高伺服裝置和儀器儀表等配套的匹配度，還可以為以后在國內設立適合企業發展的配套企業打下堅實的基礎。

再次，從企業自身戰略、結構和同業競爭來看，企業“走出去”利于吸取海外先進的公司治理，創新管理和戰略制訂經驗，為企業在日益激烈的國內外競爭中占得先機。當然，這也需要政府建立健全商業制度，提供健康的競爭環境，先過了國內這一關，才能提高企業在國際上的競爭力。

釋放制度紅利，走所有制改革之路

通過所有制改革，推行混合所有制，改善股權結構和管理制度，提升企業的綜合競爭力，也是適合中國制造業企業的轉型方式。

在我國，國有企業在運營、制度和管理上更為規范，但是由于體制因素，往往在創新研發、國際化方面活力不足；民營企業市場化程度更高，更具靈活性，但是在管理的規范性以及獲取資源的能力方面遜于國有企業。若能夠成功地將國有企業和民營企業的優勢結合在一起，無疑將大幅提高企業的綜合競爭力，而實行混合所有制無疑是現階段達到這一目的的最佳途徑。

江淮汽車的改制為我們提供了一個良好的樣板。江淮汽車集團是安徽省屬的國有整車企業，近年來在中國汽車市場的繁榮的大環境下實現了快速發展。但同民營汽車廠商如長城、吉利和比亞迪相比，江淮汽車仍存在激勵機制不到位、決策不夠靈活、經營效率偏低等問題。2006年起，安徽省開始對江淮汽車進行以產權制度為核心的綜合性改革，并陸續完成了職工身份置換、股權激勵等工作。2013年底，江淮汽車集團引入建投投資作為外部投資者，打破了單一股東的局面。同時，計劃通過吸收合并江汽集團的方式，實現江汽集團的整體上市。通過這一系列的所有制改革措施，江淮汽車的管理、運營在原有的規范化基礎上更加市場化，企業經營和效率上也有了較大的提升。目前，中央要求持續推進深化國企改革，這將會為中國制造業釋放出巨大的制度紅利，從而顯著提高中國制造業的綜合實力。

圖：江淮集團整體上市進行時，13年他們引入建投投資作為外部投資者，通過所有制改革激發公司活力。

資本沖浪，走產融結合之路

縱觀市場經濟發展的歷史，我們不難發現，當產業資本發展到一定階段時，由于對資本需求的不斷擴大，就會開始不斷向金融資本滲透；而金融資本發展到一定階段時，也必須要尋找產業資本支持，以此作為金融產業發展的物質基礎。于是，產業資本與金融資本的融合就像水乳交融一般。

作為中國幾大戰略性新興產業之一的機器人產業，越來越受到國家及全社會的重視和關注，相關的資本市場也十分火爆，上市公司機器人投資熱潮不斷，據統計，機器人A股上市公司已達35家，秦川發展便是其中表現較為突出的一家。

當秦川發展申報并取得國家工業機器人自動關節減速器生產線項目，并獲得國家以及陜西省補貼5000余萬元之后，秦川發展仍然需要投入至少上億元的配套資金，才能真正實現產業轉化。幸運的是，秦川集團整體上市將為RV減速器的發展注入更多資金。秦川機床工具集團總裁胡弘說：“產業發展到一定層面，必須把產業資本與金融資本結合起來，打開產業資本與金融資本的通道，相互之間協同，好比中醫學上一個人打通了任、督兩脈，其通暢對企業整體健康良性發展的意義非同一般。”

2006年10月，秦川集團以“先增資擴股，再吸收合并”的方式，完成大集團的組建。2010年9月，秦川集團再次增資擴股，在保持國有控股的前提下，成功地引進戰略投資者，融資4.79億元。2014年4月，通過秦川發展發行股份吸收合并集團的方式，秦川集團實現整體上市，并擬配套募集資金6億元左右。這意味著，秦川機床將會有足夠的資金來完善RV減速器的產品系列，迅速提升產能，從而獲得更大的規模效益。

2014年8月20日晚，作為安徽國資改革第一股的江淮汽車，披露了進一步細化的吸收合并江汽集團并募集配套資金預案。此前，江淮汽車已經完成了引入戰略投資者、實施管理層持股以及劃轉股權等一系列重要鋪墊程序，此次進一步發布上市細化方案，意味著其整體上市進入收官階段。在完成整體上市后，江汽集團將形成一個包括轎車、SUV、MPV、客車、卡車等乘商用整車產品，還將擁有零部件、專用車等系列產品，產業鏈條最長的汽車類上市公司，這在一定程度上將有力帶動江淮汽車的資源整合和共享能力，并為其提供協同效應，提升江淮汽車的整體競爭力。

轉型要求中國制造業在全球產業價值鏈上進行升級。從產業鏈內部來看，中國制造業需要掌握產業里的核心技術和關鍵資源，從而實現從全球價值鏈的低附加值環節向高附加值環節逐步遷移；從產業發展的選擇方面看，中國需要發展一批高技術、高附加值的產業，從先進產業的制高點出發，帶動相關的產業集群的發展，從而促進制造業整體技術水平和競爭力的提升。

在轉型之路中，通過市場競爭形成一批真正世界一流的制造企業，在資本、管理、技術和品牌等方面全方位參與全球競爭，打破國外跨國公司在全球價值鏈上的主導地位，力爭在全球價值鏈的利益分配中獲得更為有利的地位。

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