這個周六，騰訊財經進入了深圳龍華的富士康基地，郭臺銘制造帝國的心臟地帶。外表上看，這里的面貌跟數年前筆者探訪時沒有太大區別，不過變化是悄悄地發生。

在這個由出入門禁圈定的2.3平方公里的廠區里，銀行、郵局、電影院和中國第一個臺資企業黨支部依然運作，工人宿舍外墻上的攔網一直沒有卸下。筆者坐在電動觀光車上，看見年輕的工人們在“小城”里一群群出沒。

據說郭臺銘總是坐著類似的交通工具在廠區里巡游，而他的出發多是從一排特殊的活動板房開始。那排板房從深圳建廠時就釘在廠區里，一直沒有拆除過，到現在超過25年了，郭每次到龍華富士康仍在里面辦公。

這個板房有白色的板身，金屬的支架和藍色的門，旁邊還有一個安靜的庭院，里面供奉著土地公廟。按照習慣，富士康在中國大陸的所有廠區都有土地公廟。用臺灣制造業人士的話來說，做生意的要拜關公，在地方開廠做生產的，當然要拜土地公。

深圳龍華就是郭臺銘的寶地。1988年，郭臺銘在這里開廠，現在富士康成了中國最大的出口企業。1995年，郭臺銘請來華訪問的邁克爾.戴爾到他的工廠參觀，后來鴻海（富士康的母公司）成為戴爾最大的供應商之一，現在則以蘋果公司的代工商聞名。

龍華富士康廠區今天多了一個“秘密倉庫”，鴻海SHZBG（鴻超準產品事業群）的自動化機器人事業處。它位于富士康諸多傳統“優勢車間”，譬如模具車間的附近，外表上看跟富士康的眾多廠房一樣，并無顯山露水之處。不過，經過卷閘小門進入以后，人們才發現這里大有不同。

筆者看到，車間里近百臺不同型號、從事不同工種的富士康機器人被開發、調試、運作。為了安全，它們被放置在已經編好號碼，黃色珊欄圍成的“籠子”里。它們是藍綠色的機械化工人，有的做電控測試，有的做場景性測試，有些還是超載、超時地跑，已連續測試運行了一年以上。

    這種情形很容易讓人聯想起在富士康中國工廠里的40多萬工人，或者說中國產業工人們的未來。幾十年來，珠三角為代表的勞動密集型制造業為東方倔到了財富，而西方也一直沒有放棄過收復“失地”的努力，“第三次工業革命”，奧巴馬的AMP計劃（先進制造業計劃），或者時髦的“工業4.0”概念皆是如此。在這些角力當中，機器人開發都是爭持的重點。

目前，深圳龍華和山西晉城是富士康的研發和生產中心，但開發可以存在于各地的廠區。在自行研發的基礎上，各種機器人和自動化生產線在各地富士康工廠里上馬。很多在科技展里可以看到的場景，譬如通用的拾取、涂膠、噴涂等操作，以及一些看上去很花眼力的功能，譬如飛速拾取，都可以在車間里實現。

然而，看起來富士康機器人并不單純為了解決工人的問題。在2014年4月的一場媒體見面會上，郭臺銘公開表示，即使富士康的機械智能化水平上升，富士康在內地至少也會保持一百萬員工的數量，“這是最低數值。”富士康的高管也對筆者說，機器人的速度當然可以比人手快，但太快的的動作，在實際生產里未必管用。

實際上，3C產品組裝到現在仍然主要依靠人類的雙手，機器人或者別的時髦工業概念要代替它，還有不小的難度。在顛覆性的生產方案出現以前，富士康免不了需要大量的人力，追尋人力資本的洼地不斷轉換。在龍華，iPad打磨的工作可以由機器人完成的，但復雜的布線等組裝工作，依然離不開園區里一群群來自全國各地的，年輕的普工。

其實可以這樣看：龍華園區的門口有“富士康科技集團”的大牌匾，而機器人讓郭臺銘找到了他的企業的科技屬性。外界一直認為富士康是一個對密集人力勞動研發到極致的代工廠機構，當郭臺銘喊出“百萬機器人計劃”之后，富士康才有了新的顏色，而在制造業的各種行業會議上，富士康機器人計劃的巨大的好奇心，包括工信部的高層也親自過問。

在深圳、東莞，以及珠三角，長三角，以及中國，大量的機器人和自動化公司正在興起。富士康忙著轉型，希望從一個勞動密集型代工制造企業，向商貿、物流和科技服務轉型。郭臺銘曾說，要開創新的商業模式，把軟件、硬件和無線網絡整合在一起。在這個大背景下，富士康的機器人想做的不單單是“機器換人”，郭臺銘想要發展品牌和商貿，譬如企圖滲透進人類生活的服務型機器人。

或許，郭臺銘以后在深圳龍華基地會過上另一種生活。電池觀光車可以變成APV（自動搬運機器人），或者還有富士康的導游機器人為記者帶路。至于拜土地公，住活動板房這樣的傳統，對于富士康力圖做到的轉型來說，是障礙還是傳統？好吧，說這是典型的亞洲式代工制造業歷史，或者說郭臺銘尋求終極轉身的先修課，都可以。

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