但隨即，看著鏡頭里工作人員的前簇后擁，不禁為機器人同學捏一把汗：
別難為機器人了，它真的快不起來
從測試的直播中，我們看到這個配送機器人真的太慢了！
行走在它后面的媒體記者們可以很輕易的超過它，走到前面，就像櫻木花道的那輛小機車。
據現場工作人員介紹，機器人的最快速度和電動車差不多。但從直播現場來看，機器人同學似乎根本達不到電動車的速度，甚至連自行車都能輕松超越！
即使行走在校園這樣相對封閉、路況有簡單的道路上，也會有很多障礙，比如行人、車輛以及路口、路障等，遇到障礙，機器人的處理方式就是停車、避讓。
從《經濟半小時》披露的視頻來看，工作人員一直拿著遙控裝置尾隨在機器人身后，遇到前方有人時，工作人員就會主動上前，讓行人避讓機器人。
還有一個很有意思的事是，配送機器人遇到路口，即使是很小的行人路口，無人車也會降至龜速，“爬行”過去。
如果是在校園外更復雜的路況中，配送機器人很可能都無法正常行駛，上個隔離帶都有可能會翻車，網上曾經流傳的快遞員段子可能成真：“本單無法配送原因——快遞員車禍”。
而當機器人同學克服了減速帶，用戶取貨的環節又是一個挑戰。
配送過程中，配送機器人會按照預先設定的軌道行駛，并在距離收貨點100米的位置，但在測試環節，配送機器人不幸多次出現偏差故障，偏差距離高達20多米。
在取貨環節，機器人會發送短信給收貨人，收貨人通過驗證碼取貨�？扇绻肇浫藳]看到短信或者不方便取貨怎么辦？
工作人員給出的解決方案是，配送機器人在收貨點等待半個小時，如果半個小時內無人取貨，就開始配送下一單……也就是說送5單快遞可能需要接近3個小時的時間。
攤手。
機器人取代快遞員？唔……
據京東方面透露，這臺機器人此前的造價大約等同于一臺奧迪Q7。在造機器人的同時，京東還曾宣布機器人配送要常態化：成立京東無人機運營中心、啟動常態化物流配送、物流機器人入倉進行訂單生產。
618之前，《央視半小時》就報道了京東今年在配送倉庫啟用了分揀機器人，京東稱這些分揀機器人提升了物流的分揀效應，但不幸的是，就在拍攝過程中，因一臺分揀機器人出現路線錯誤，整個分揀機器人系統集體“罷工”……
工作人員一個個將他們搬到正確位置之后，分揀機器人才又重新開始工作，在視頻中，工作人員不停地搬動機器人，看起來機器人重量還不小。
我們非常期待機器人在實際生活中的應用，我們也愿意等待機器人同學的成長。但是，完成一單配送機器人就進階到“智慧物流”，電視機前的我們總覺得有點“吸引眼球大躍進”。
無人機的噱頭想必大家都已經看夠了，今年雙十一能來點新鮮實惠點兒的嗎？
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