根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，中國(guó)有2.28億人口，80后和00后分別只有1.46億和1.46億，這意味著未來5到10年或10到20年都將面臨勞動(dòng)力短缺。人力資源的短缺，倒逼傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)逐步向無(wú)人化、智能化發(fā)展，物流業(yè)對(duì)智能物流機(jī)器人的需求也越來越迫切。
近幾年來，隨著因特網(wǎng)、電子商務(wù)的迅速發(fā)展，消費(fèi)者的需求也在逐步轉(zhuǎn)變，更趨向于多樣化、個(gè)性化，企業(yè)的訂單處理也具有了“多品種、小批量、多批次、高時(shí)效”的特點(diǎn)。尤其“新零售”概念的提出，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。為了提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)訂單的有效執(zhí)行，需要建立一套自動(dòng)化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，以適應(yīng)物流機(jī)器人的應(yīng)用。
中國(guó)中研院《2020-2025年中國(guó)物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》
2020物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與現(xiàn)狀分析
具有體積小、機(jī)動(dòng)性好、效率高等特點(diǎn)的智能配送機(jī)器人，具有完全自主可控的軟硬件體系結(jié)構(gòu)，通過多傳感器融合感知定位，提高了操作的穩(wěn)定性。高度1.6米，車廂內(nèi)設(shè)有30個(gè)獨(dú)立的艙門，最高可裝載200公斤貨物，最大時(shí)速可達(dá)18公里，可自行停靠配貨點(diǎn)，并能自動(dòng)避開路障。
以機(jī)器人為基礎(chǔ)的“貨到人”方案能夠完成補(bǔ)貨、整箱揀貨、拆零揀選和退貨等物流作業(yè)，近年來在電商物流中心中得到了越來越多的應(yīng)用。當(dāng)前，機(jī)器人技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在包裝碼垛、裝卸搬運(yùn)兩個(gè)環(huán)節(jié)，隨著新型機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，在其他物流領(lǐng)域的應(yīng)用也逐漸增多。
機(jī)器人學(xué)正悄然改變著我們的世界，在其中起著越來越重要的作用。如今，機(jī)器人技術(shù)的最大受益者無(wú)疑是制造業(yè)。工業(yè)機(jī)器人是先進(jìn)制造業(yè)不可替代的重要裝備和手段，已成為世界各國(guó)制造業(yè)水平和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)志。對(duì)于任何一個(gè)制造業(yè)企業(yè)來說，一個(gè)需要考慮的成本就是人力。為了提高生產(chǎn)效率，中國(guó)制造業(yè)正致力于自動(dòng)化技術(shù)。速遞企業(yè)申通找到了一條途徑，利用機(jī)器人技術(shù)來解決這一難題。使用分選機(jī)器人，申通減少了一半的人工成本。
今年3月，科技部公布了2018年度國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能機(jī)器人”重點(diǎn)專項(xiàng)，其中涉及多個(gè)領(lǐng)域。而未來的物流機(jī)器人則是由菜鳥獨(dú)家領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)。
當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化轉(zhuǎn)型，伴隨著各種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用和普及。目前，具有搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的智能機(jī)器人已成為物流領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。